รถไฟฟ้าสายสีม่วง "บางใหญ่-บางซื่อ"
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/I143-purple-line_Rev2_Cover-1200x1200.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/I143-Head-Interchange.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n13-01.gif)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/oupc0i7uwJzwY6sa36T-o.webp)
![]()
เหรียญโดยสาร (เดินทางเที่ยวเดียว)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/I143-Head-Rate.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/Token-01.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/Token-02.webp)
บัตรโดยสาร (เติมเงิน)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/Ticket-01.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/Ticket-02.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/Ticket-03.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/Promot_1538539551_40172..webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2008/12/I143-CompareTicket-01.webp)
ปี 2558 - เผยโฉมรถไฟฟ้าสายสีม่วง
รถไฟฟ้าสายสีม่วงที่กำลังก่อสร้างนั้นเป็นรถไฟในแบบที่เราคุ้นเคยกันดี ซึ่งประกอบไปด้วย 3 ตู้ขบวน โดยมีระบบขับเคลื่อนอยู่ที่ตู้ที่อยู่ปลายแต่ละด้าน ส่วนตู้กลางเป็นตู้โดยสารที่ไม่มีระบบขับเคลื่อน แต่ในอนาคต เราสามารถเพิ่มจำนวนตู้โดยสารเข้าไปได้อีกรวมเป็น 6 ตู้ขบวนโดยจะมีความยาวของรถไฟขบวนนี้ทั้งหมดประมาณ 130 เมตร รถไฟแต่ละตู้ประกอบด้วยประตูผู้โดยสารทั้งหมด 8 ประตู โดยแต่ละด้านมี 4 ประตู โดยจะมีประตูกั้นชานชลาที่ทำด้วยกระจกกั้นระหว่างชานชลากับรถไฟ ขณะที่รถไฟจอดสนิทที่ชานชลา ประตูรถไฟและประตูกั้นชานชลามีความกว้างมากพอที่จะทำให้การอพยพผู้โดยสารออกจากรถไฟนั้นสามารถทำได้ในเวลาน้อยกว่า 1 นาที รถไฟที่ประกอบด้วย 3 ตู้ขบวนนี้สามารถจุผู้โดยสารได้ 700-1000 คนได้อย่างสบาย ในแต่ละตู้ขบวนจะมีระบบปรับอากาศตามมาตรฐานเดียวกันกับรถไฟใต้ดินและรถไฟลอยฟ้าภายในตู้โดยสารประกอบด้วย 125 ที่นั่งรวมทั้งได้จัดที่สำหรับรถคนพิการด้วย ผู้โดยสารจะได้รับระบบข้อมูลข่าวสารทั้งจากรถไฟและจากชานชลาโดยจากการกระจายเสียง และแผนที่แสดงเส้นทางรถไฟ รวมทั้งระบบประกาศแบบอิเล็คทรอนิกส์ อีกทั้งผู้โดยสารสามารถสื่อสารพนักงานควบคุมรถได้ ปัจจุบันรถไฟมาแล้ว 3 ขบวน หลังจากนี้ขบวนรถไฟฟ้าจะทยอยเดินทางมาถึงประเทศไทย ตั้งแต่ปลายเดือนพฤศจิกายนปีนี้ จนครบทั้ง 21 ขบวนภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2559![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-U5.webp)
ปี 2557 - ความคืบหน้าการก่อสร้าง
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-U4.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n2-01.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-U1.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n1-01.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n3-01.webp)
สถานีคลองบางไผ่ (S01)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-01.webp)
สถานีตลาดบางใหญ่ (S02)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-02.webp)
สถานีสามแยกบางใหญ่ (S03)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-03.webp)
สถานีบางพลู (S04)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-041.webp)
สถานีบางรักใหญ่ (S05)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-05.webp)
สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ (S06)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-06.webp)
สถานีไทรม้า (S07)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-07.webp)
สถานีสะพานพระนั่งเกล้า (S08)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-08.webp)
สถานีแยกนนทบุรี 1 (S09)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-09.webp)
สถานีศรีพรสวรรค์ (S10)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-10.1.webp)
สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (S11)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-11.webp)
สถานีกระทรวงสาธารณสุข (S12)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-12.webp)
สถานีแยกติวานนท์ (S13)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-13.webp)
สถานีวงศ์สว่าง (S14)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-14.webp)
สถานีบางซ่อน (S15)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-15.webp)
สถานีเตาปูน (S16)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-16.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n11-01.webp)
- สถานีเตาปูน จะเชื่อมกับสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ที ที่สถานีบางซื่อ
- สถานีบางซ่อน จะเชื่อมกับรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
- สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี
- สถานีสะพานพระนั่งเกล้า จะเชื่อมต่อกับเรือด่วนเจ้าพระยา บริเวณท่าเรือพระนั่ง เกล้าซึ่ง รฟม.รับผิดชอบก่อสร้าง
- สถานีคลองบางไผ่ เชื่อมกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ เช่น รถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) รถแท็กซี่ รถจักรยานยนต์ รถส่วนบุคคล
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n7-01.webp)
ระบบรถไฟฟ้า
ระบบรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (Heavy Rail Transit System) สามารถขนส่งผู้โดยสารประมาณ 50,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทางรูปแบบโครงสร้างทางวิ่ง
โครงสร้างทางวิ่งยกระดับออกแบบเป็นคานรูปกล่องรองรับรางคู่วางบนเสาเดี่ยวตามเกาะกลางถนน และใช้เสาคู่ เพื่อรองรับทางวิ่งช่วงโค้ง ส่วนรูปแบบทางขึ้น - ลง แต่ละสถานี มีทางขึ้น - ลง 4 แห่ง ยกสูงจากระดับพื้นดินประมาณ 1.20 เมตร เพื่อป้องกันน้ำท่วม โดยอยู่นอกทางเท้าทั้งสองฝั่งของถนน พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก ได้แก่ ลิฟท์ บันไดเลื่อน และทางลาดสำหรับผู้พิการ![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n11.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n8-01.webp)
- อาคารจอดรถสถานีคลองบางไผ่ เป็นอาคาร 3 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 1,800 คัน
- อาคารจอดรถสถานีสามแยกบางใหญ่ เป็นอาคาร 10 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 1,450 คัน
- อาคารจอดรถสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ เป็นอาคาร 10 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 1,950 คัน
- อาคารรถสถานีแยกนนทบุรี เป็นอาคาร 4 ชั้น จอดรถยนต์ได้ประมาณ 470 คัน
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n9-01.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n13.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-17.webp)
![](/realist/wp-content/uploads/2014/03/I143-n5-01.webp)