รถไฟฟ้าสายสีทอง เชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้า 3 สายหลัก สายสีเขียว สีม่วง สีแดง และระบบรถ ราง เรือ เป็นโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรองแบบโมโนเรล
ปัจจุบันพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งธนบุรีมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะเขตคลองสานและเขตธนบุรี มีประชาชนอยู่อาศัยอย่างหนาแน่น ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ ดังนั้นโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรองสายสีทอง ตั้งแต่สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี ถึงเขตคลองสาน ต่อเชื่อมถนนประชาธิปก นับเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Feeder) เพื่อเชื่อมต่อและเพิ่มการเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนหลัก โดยมุ่งบรรเทาปัญหาการจราจรที่จะเกิดขึ้น อันเนื่องมาจากความเจริญและการเติบโตอย่างรวดเร็วในพื้นที่ และสร้างประโยชน์ให้กับประชาชนในพื้นที่และประชาชนโดยทั่วไปผู้ใช้เส้นทาง
รฟฟ. สายสีทอง เฟสแรก เปิดให้บริการ 3 สถานี
ล่าสุด รฟฟ. สายสีทอง ในเฟสที่ 1 เปิดให้บริการแล้ว 3 สถานี ระยะทาง 1.74 กิโลเมตร ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรี, สถานีเจริญนคร (เชื่อม Icon Siam) และสถานีคลองสาน ซึ่งในอนาคตจะมีการก่อสร้างเฟสที่ 2 เพิ่มอีก 1 สถานี ได้แก่ สถานีประชาธิปก โดยมีทางวิ่งยาวเพิ่มเติมอีก 0.88 กิโลเมตร
รฟฟ ระบบ APM ไร้คนขับสายแรกของประเทศ
รถที่ให้บริการสำหรับรถไฟฟ้
เป็นเส้นทางระยะสั้นเพียง 2.7 กิโลเมตร รวมทั้งหมด 4 สถานี เป็นสถานีที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายอื่นอีก 3 สถานี คือ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่สถานีกรุงธน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ที่สถานีคลองสาน และเชื่อมต่อกับสายสีม่วง ที่สถานีประชาธิปก
ซึ่งการก่อสร้างแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ระยะที่หนึ่ง 1.8 กิโลเมตร 3 สถานี ใช้เงินลงทุน 2,512 ล้านบาท ระยะที่สอง 0.9 กิโลเมตร 1 สถานี ใช้เงินลงทุน 1,333 ล้านบาท
ICONSIAM
อภิมหาโปรเจคริมแม่น้ำเจ้าพระยา ที่เกิดจากการรวมตัวของ 3 บริษัทใหญ่ คือ บริษัท สยามพิวรรธน์ จำกัด บริษัท แมกโนเลีย ควอลิตี้ ดีเวล็อปเม้นต์ คอร์ปอเรชั่น จำกัด และเครือเจริญโภคภัณฑ์ บนเนื้อที่กว่า 50 ไร่ งบลงทุน 5 หมื่นล้านบาท ล่าสุดได้มีการประกาศร่วมลงทุนระหว่าง Takashimaya ห้างสรรพสินค้าระดับพรีเมียมจากประเทศญี่ปุ่น และ Mandarin Oriental Hotel Group เพื่อติดแบรนด์และบริหารโครงการที่พักอาศัยระดับซูเปอร์ลักชัวรี่จำนวน 146 ยูนิต ในพื้นที่โครงการ Iconsiam และเป็น Shopping Complex ขนาด 7 ชั้น พื้นที่โครงการ 36,000 ตารางเมตร งบลงทุน 3 พันล้านบาท คลิกที่รูปเพื่ออ่านบทความ "ไอคอนสยาม"
สถานีกรุงธนบุรี (G1)
ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายกรุงธนบุรี โดยแนวเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก บนเกาะกลางถนนกรุงธนบุรี แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนเจริญนคร จากนั้นมุ่งหน้าเข้าสู่สถานีเจริญนคร
สถานีเจริญนคร (G2)
ตั้งอยู่บริเวณสะพานข้ามคลองวัดทองเพลง แล้วมุ่งหน้าต่อไปยังแยกคลองสาน เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนสมเด็จเจ้าพระยา โดยแนวเส้นทางจะเบี่ยงไปอยู่เหนือแนวทางเดินเท้าด้านซ้ายฝั่งคลองสมเด็จเจ้าพระยา เข้าสู่สถานีคลองสาน
สถานีคลองสาน (G3)
ซึ่งตั้งอยู่บริเวณเยื้องกับโรงพยาบาลตากสิน โดยมีทางเดิน (Sky walk) เพื่อให้สามารถเดินทางเข้าสู่โรงพยาบาลตากสินได้โดยตรง และในอนาคตสถานีคลองสาน (G3) จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-บางบอน-มหาชัย
สถานีประชาธิปก (G4)
เป็นส่วนระยะที่ 2 ระยะทาง 0.9 กิโลเมตร มี 1 สถานี ซึ่งตั้งอยู่บริเวณซอยสมเด็จเจ้าพระยา 6 กับซอยสมเด็จเจ้าพระยา 8 ซึ่งในอนาคตจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
ระบบ Feeder คืออะไร?
คือ ระบบขนส่งมวลชนรอง ได้แก่ รถเมล์ รถไฟฟ้าขนาดรอง เรือ เป็นต้น ที่เชื่อมกับระบบขนส่งมวลชนสายหลักที่จะวิ่งเข้าสู่ใจกลางเมือง (CBD) โดยที่เส้นทางจะไม่ซ้อนทับกับระบบขนส่งมวลชนสายหลัก และสามารถเข้าสู่พื้นที่ได้ดีกว่า มีความเป็น Local กว่านั่นเองคลิ๊ก! เพื่ออ่านบทความอื่นๆที่เกี่ยวข้อง
